しかし輝かしい栄光はそう長くは続かなかった…

日本車の評価が高まり大ブームに!外国から買取り依頼が殺到

トヨタの話では、プリウスのユーザーの下取り車は輸入車、国産の高級セダン、コンパクトカー、軽自動車と様々で、ユーザーの年齢も若者から熟年世代まで幅広いとのことです。老夫婦が、自分たちの最後の車にしようと購入に踏み切る例も少なくないそうで、契約後、納車までの間にショールームへやってきて、プリウスに慣れようと操作系などを熱心にチェックしている人もいるそうです。どこか微笑ましくもあります。

こういった流れが大きくなると、日本車の世界での新しい評価ができてくるかもしれません。過去も現在も、日本車は安く、故障と無縁で維持費もかからないところが評価されています。しかし、この優位性は崩れつつあります。韓国車は日本市場では厳しいものの、欧米ではよく売れています。いずれ中国車も飛躍的に伸びていくはずです。こうなると、価格の安さ、故障率の低さだけでは日本車も太刀打ちできなくなるでしょう。

この点、ハイブリッドシステム、半自動運転システム、さらに本格的な省資源、無公害の次世代型パワートレーンが日本で完成すれば、自動車産業が、より強く日本経済を牽引することになると思います。楽観論かもしれませんが、現時点での流れを見ていると、日本の民族資本の自動車メーカー、トヨタとホンダが競い合うことで実現してくれそうな気もします。セルシオプリウスが世界に競争相手のいない車、別土俵のモデルだとすれば、車の世界の最高峰に真正面から挑んだのがセルシオです。セルシオは社用車として購入されることが多い車ですが、個人であっても、セルシオを所有できる人であればベンツ、BMWも無理なく購入できる経済力があるはずです。
最高値ではなかったけど、その他のサービスが充実していたのでここに決めました。売却から一年以内にショップで買い物する時に使える割引券ももらいました。バイク査定 購入は次回からもここに決まりです。
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ブランドにこだわらなければ、ベンツ、BMWと比較してもひけをとらない実力の持ち主と言えます。むしろ、価格を考えればクラウンに軍配を上げることができますし、同じトヨタで見ても、セルシオまでの高級感や出力が必要なければ十分に満足できるはずです。価格帯を比べるとセルシオよりも200万円程度安い機種があるのも魅力です。

輸出すればかなりの人気を得ると思いますが、その予定はなさそうで、ひょっとすると、トヨタとしては利幅の大きなセルシオのシェアをクラウンが奪うかもしれないことを心配しているのかもしれません。ただし、アジアへは出す可能性がありそうです。アコード&インスパイア車のコンピュータ制御技術は著しい進化を遂げています。

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